| 氫能作為清潔、高效能源，正在成為推動交通領域綠色發展的重要力量。日前，我國首條跨區域氫能重卡干線——西部陸海新通道“氫走廊”正式貫通。這條全程約1150公里線路將帶動重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應用場景拓展。 業內人士表示，氫能重卡與“氫走廊”是氫能應用的重要方向，二者協同推進發展為物流行業低碳、綠色轉型帶來新契機。建議從加強規劃引導、推動技術創新、完善基礎設施建設等方面，解決目前氫能重卡發展的瓶頸問題。 氫能重卡：綠色物流新選擇 氫能重卡具有零排放、長續航、高載重等優勢，近年來發展迅速。美國、日本、德國等國紛紛將氫能重卡作為低碳交通領域的關鍵突破口，不斷加大研發和推廣力度；在中國，氫能重卡的發展同樣備受關注。 作為氫能重卡應用的前沿陣地，廣西正積極推動氫能重卡在物流領域的應用。目前，在西部陸海新通道“氫走廊”上，氫能重卡已經實現常態化運營。此外，廣西已建成多座加氫站，為氫能重卡的運營提供有力保障。同時，廣西還積極引進氫能產業鏈企業，打造氫能高端裝備制造集群，為氫能重卡的發展提供堅實支撐。 廣西壯族自治區發展和改革委員會創新和高技術發展處負責人介紹，廣西正按照“打造氫能干線走廊，帶動全產業鏈發展”的目標，打造以上游新材料及電解槽，中游燃料電池、氫內燃機及儲氫裝備，下游氫能整車為核心的氫能高端裝備制造集群。一方面，依托氯堿、丙烷脫氫等化工產業的成熟基礎，通過技術改造提升工業副產氫提純效率，形成低成本、規模化氫源供應能力；另一方面，結合北部灣地區豐富的風光資源，布局“風光氫儲”一體化項目，探索電解水制氫與可再生能源協同發展的新模式。 專家表示，隨著全球對環保和可持續發展的重視，氫能重卡市場前景看好，特別是在物流、運輸等領域，氫能重卡的商業化應用將穩步推進。隨著相關部門對氫能產業支持力度的不斷加大和產業鏈的不斷完善，氫能重卡市場需求有望保持增長。 “氫走廊”：構建氫能物流新動脈 “氫走廊”建設為氫能重卡的普及應用提供了重要的基礎設施支撐。 據了解，西部陸海新通道“氫走廊”是我國首條以氫能重卡為核心的干線物流通道，一期設置了重慶趕水、貴陽綜保、百色偉鑫和南寧振興4座加氫站，形成穩定供氫網絡。“氫走廊”途經的重慶長壽、貴州六盤水、廣西百色等地氫能資源豐富，電解水制氫、氨分解制氫等技術已實現規模化應用，工業副產氫年產量超40萬噸，可滿足36萬輛物流車的氫能需求。 西部陸海新通道“氫走廊”不僅是物流通道，更是產業紐帶。據測算，僅干線雙向潛在貨源就有22萬標箱/年，且途經重慶公路物流基地、貴州快遞物流園、南寧市沙井江南物流園區等，應用場景豐富。“氫走廊”的建設將充分發揮沿線省區市的資源和產業優勢，構建“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產業創新體系”的氫能全業態發展格局，促進交通、能源與產業深度融合。 記者了解到，廣西將攜手重慶、貴州，加快西部陸海新通道“氫走廊”建設，構建區域、管理、運營、政策“四協同”機制，全力推進“千輛級”氫能貨車示范場景與“千億級”氫能產業集群落地。同時，廣西還將構建起“氫能供應網絡化、運輸服務標準化、貨源組織協同化、政策保障體系化”的可持續運營模式。 在氫能加注供應方面，中國石化川維化工聯合重慶石油，利用副產氫建成西南地區***大的燃料電池供氫中心，一期日供氫能力3200公斤。重慶石油率先建成投運7座加氫站，成為重慶***大氫能加注運營商。中國石化銷售股份有限公司廣西石油分公司建成7座加氫站，是廣西***大的車用氫能供應商。貴州石油依托貴陽綜保二號加氫站建設，打造了氫能站建設模板，為省內氫能加注業務發展奠定基礎。 推動氫能重卡與“氫走廊”協同發展 為了推動“氫走廊”與氫能重卡的協同發展，多地積極推出相關政策。廣西壯族自治區發展改革委等8部門聯合印發《加快推動廣西氫能產業高質量發展行動計劃(2024-2027年)》，全力營造良好的政策環境。在產業布局上，引進億華通等行業龍頭企業，高標準建設中國-東盟氫能產業基地，并充分發揮東風柳汽、玉柴集團等區內龍頭企業的技術創新優勢，以西部陸海新通道“氫走廊”建設為抓手，深度挖掘重載運輸、跨境冷鏈、江海聯運等多元應用場景潛力，全力打造氫能產業可持續發展生態。 重慶市人民政府口岸和物流辦公室副主任向倩表示：“將持續推動通道建設和氫能產業鏈發展的深度融合，打造通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業、產業聚要素的示范項目，助力綠色西部陸海新通道建設。” 專家表示，通過技術迭代、場景深耕和政策協同，氫能重卡與“氫走廊”的協同發展將得以深入推進，并逐步帶動“制氫-儲運-加注-應用”全產業鏈閉環建設，構建“雙碳”目標下的多場景氫能交通網絡，助力推動物流運輸行業綠色轉型和可持續發展。 面對氫能產業發展過程中面臨的問題，業內人士建議，應通過加強規劃引導、推動技術創新、完善基礎設施建設、加強政策支持，以及推動市場培育等舉措，推動氫能重卡與“氫走廊”的協同發展。(記者于璐農冠斌)
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